我建议你最近和北方沟通一下，由我们教育集团这边联合出一套招生试题，在下个月初某天，北方主要城市选择几所中学进行联合招生考试。

由我们这边抽调人员过去负责监考，到时候以成绩进行录取，至于录取人数，到时候看愿意前来我们这边留学的参考人数。

不仅仅是北方，这一方法也可以用在东盟和宝岛，而且最好形成制度化。

我们旗下大学，包括未来李国保的东亚大学，叶罕管理的濠江大学，都采取这种录取方式招收留学生。”

目前来说，欣建系旗下大学招收留学生，有学校直接推荐的，也有更具当地考试择优录取的，还有少部分则是关系户，尤其是东欧那边过来的学子。

只是苏江婷这一建议，李建辉却并没有直接同意，主要是北方乃至宝岛和东盟学子学习的和香江有很大不同，数学、物理、化学、生物还好一点，其它的可就不好说了。

哪怕是真的要进行联合招生考试，也不能够全部由欣建教育集团这边出题，不仅不能够全面了解学子的学习情况，一些题不注意还可能引起矛盾。

在这方面，李建辉更愿意和北方内地一些教育精英合作，由他们出适合内地学子的试题，然后进行一次联合招生考试，自觉有实力又有意留学欣建等几所大学的学子都可以参考。

而且考虑到目前这些学子的家庭条件，凡是被录取的学子，可以选择从欣建系旗下金融机构获得三年无息贷款，也可以选择和欣建系旗下企业签订合同，由欣建系企业支助。

陈钰莲出声道：“这次我们招生非常多，内地名额最少也是两万以上，也不知道北方会不会同意，毕竟那边目前也非常却人才，高中生已经算是优秀的人才了，而且我们招生必然是优中选优，要是对方不同意，我们有再多计划也没用。”

对此李建辉倒是有一些信心，北方留学成风，不知多少大学生申请到各地留学，那些大学精英都能够放，这些高中生自然不会是问题。

两三万对于香江来说非常多，但对于十亿人口的北方来说并不是事。

按照省级来算，一个省也就不到一千人，在道下面的市，不到一百人，若是到区县，也就十几二十人。

当然，李建辉这次去和对方沟通，也不会空手而去，到时候会组成一个商界联合代表团过去，进行多方面商谈与合作。

听此，几女也就不再提大学招生事宜，而是将话题引到大榄隧道竣工以及东区海底隧道开工话题上。

经过三年多建设，大榄隧道终于是全面完工，目前正在进行全面验收，只等6月1号，就会正式通车，到时候城区经荃湾到天水城，就不需要再走屯门，时间上面能够节约一个多小时。

东区海底隧道由欣建控股集团全额投资，计划投资35亿港币，双向六车道，计划工期三年，预计1986年五月投入使用，2016年5月无偿转给政府。

一旦东区隧道通车，到时候油塘、将军澳等地方的车辆进入港岛将不再走九龙那边绕，也会为市民前往两地节约大量的时间。

陈欣怡希望李建辉能够专门成立一家集团来负责这方面的投资和建设，不仅将大榄隧道和东区海底隧道纳入这家集团之内，欣建控股掌握的台北捷运股份以及马来新山到吉隆坡高速的股份也纳入这家集团。

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